[调查]关于火柴盒的回归，说说你的心里话…

小时候玩的第一个玩具车就是火柴盒，从开始玩到后来收藏，对我们来说火柴盒的意义不是几句话能说出来的，特别作为上海人，老的火柴盒在上海环球生产所以特别有感情，小时候表现好，节假日最期待的就是大人能给自己买一个新款的火柴盒小车，基本上车不离手，风火轮2003年才进入中国市场只是作为互补火柴盒没出过的车型才开始慢慢开始购买的，火柴盒是小车收藏的基石。希望明年火柴盒能重回中国市场，还有2014年新出的那18款火柴盒精品版希望能在国内买到。

回复 42# czr555
说得非常理性！

火柴盒回归中国市场必然是双赢的大好事！
关于对美泰的期待，我简单说两句 哈哈
一、matchbox这个品牌历史悠久，声名远播，爱好者众多，希望美泰打好文化传承这张牌，每年都挑选几款之前的经典车型进行复刻，并加以彩页说明，一边维系好老朋友，一边让更多的新朋友了解他，接受他。
二、针对市场上比较受追捧的普卡车型，比如Oshkosh M-ATV这款装甲车，可以了考虑适当增大比例，增加活动部件，继续作为Real Working Rigs系列进行发售
三、针对上一年度销售量比较好的普卡车型，在下一年度把他定为xx年纪念车型，制作成更精美的涂装和包装，限量发售，这样能和消费者保持很好的互动。

最后，希望火柴盒的回归能给大家带来无尽的快乐！

作为陪伴我们一起走来的matchbox，卖点正是仿真、可动、精细及耐玩，而且在国人心里对火柴盒的回忆及喜爱是连贯的、持久的。美泰这个干爹这样对待继子不难理解，但是与风火轮相比火柴盒的特色在于火柴盒就是火柴盒，它有其他品牌替代不了的优点和特色，能给孩子和大人一个微缩的车模世界，方寸间展露风采。看看Siku、tomica、乔尼等等，即便几十年后的今天比较起来，matchbox还是一个更好的存在，应该把握好这个品牌给企业带来的一些机遇。其实现在火柴盒的复兴不也是给美泰带来了更大利润，总不能再次寄希望于不再卖座的芭比了吧~所以恳请美泰公司相关部门及领导认真考虑下这个建议，在取得利益最大化的同时，给大陆内地的车迷和藏家继续带来回忆和惊喜，不光是火柴盒和美泰的双赢，更是市场与人心的多赢~！

对于我来说，火柴盒是对我影响最大的玩具了。自己收集了快30年了，已经是自己生活的一部分了，记得在环球厂关闭后，我们一度迷茫，那时并不像现在，可以有网购，可以有经济实力去买贵的，心里是相当的失落。而在04年左右，当我在宝大祥无意看到火柴盒宝盒的时候，那份激动，那份兴奋至今记忆犹新。唤起了自己的希望。2013年后，火柴盒退出中国市场又是一次打击，这么好的市场基础就这样放弃实在可惜！希望在不久的将来，十年前的惊喜可以重现，让我们这些大伙伴继续伴随火柴盒，火柴盒继续伴随我们，继续成为生活的一部分。

“火柴盒对”玩具车对80、90年代的孩子们来说，都是一段不同寻常的回忆。在大家还都囊中羞涩的年代，“火柴盒”因其价格低廉、做工上乘，深受小朋友的喜爱和追捧，它也是引领孩子们对汽车产生浓厚兴趣的“启蒙老师”。
很多人小时候都玩过火柴盒汽车，手中紧紧押著心爱的火柴盒玩具小车，有时甚至会花上无数个小时在地板上滑来滑去，而且每个人心中都有最喜欢的车，可能是跑得最快的或者是顏色最鲜艳的，或是最像是爸爸的车。这些都随着时代的发展，离我们越来越远了，我希望有人，由企业再重新重操就业把“火柴盒”继续发扬光大，造福下一代的孩子们！！！

作为火柴盒熏陶起来的收藏者，我们不仅期盼火柴盒品牌和销售的回归，我们更期望火柴盒自创立以来，那种写实风格和独立精神的回归，而不是风火轮那种天马行空的回归！

一、建议火柴盒的生产地迁回中国！中国内地自改革开放以来，上海、珠海及佛山南海相继成为火柴盒/美泰工厂所在地并生产车模，作为技术含量并不算高的行业，在拥有优秀劳动力的中国内地生产，避免关税及贸易壁垒，对企业和消费者都是双赢好事！

二、建议美泰为火柴盒设立在华专职研发团队，选取中国经典车型，开模生产，可以限量形式发售（这方面TOMY开了个好头）。

做风火轮是没错的，但是国内第一批收藏买家应该就是我们80后这代人，这代人都是跟着matchbox成长起来的，这代人如今有了子女，就市场发展看，稳定这批消费群体还是必要的

首先真希望它能够回来，起码能够在比较大的城市买到！

留住这些根基客户 作为80后毕竟如大家所说 我们是一起长大的 对火柴盒记忆永远是美好的 火柴盒继续发展基础产品 让我们这群人继续购买 毕竟现在的80后买车可不是小手笔了（起码只要我看到准保买一大堆）

扩大产品线发展新的客户 现在的80后都已为人父母 同样是在商场看见玩具 相信会给孩子买自己心爱的品牌 火柴盒应该拓宽产品线 丰富种类 叫家长选择机会多 叫孩子玩的种类多。

从小就是玩火柴盒的，当时还没有什么风火轮多美之类的车。这也是我第二个收的小比例玩具车，第一个是个国产品牌的。其实相比较风火轮，我个人还是偏向火柴盒，感觉在细节和比例上，还是火柴盒的新车更出色一点。所以，还是希望可以回来，现在国内已经有不少小学生开始收风火轮了，希望火柴盒能够重返中国市场，毕竟市场很有潜力

美泰决定火柴盒的推出，和风火轮的全线大力推广，肯定是有战略考量的，但他们牺牲掉的，未必会在新开辟的战场上赢回胜利，虽然，在既能买到风火轮，又能买到火柴盒的反斗城，更多的小朋友会主动选择风火轮，但那也是因为，风火轮的货铺得更多，而且经常搞促销，而火柴盒，就像一群老顽固一样，呆呆的呆在那里，一动不动~~

作为消费者来说，希望火柴盒回归，更希望除却小车以外的其他火柴盒回归，如motorcity、PK等等。风火轮的广告里面都是一些疾速的，碰撞的场景在发生，而火柴盒呢？更加平和，更加有创造力，更加复古，现在不是流行复古么？

火柴盒一开始就不应该成为风火轮的对手，两者应该是相辅相成，互相互补的，风火轮针对更加低龄的玩家，而火柴盒针对更加成熟的玩家~~希望美泰的大佬们，能再清醒清醒，中国酱紫一个巨大的消费市场，他们真的愿意放弃么？

最近迫于无奈，被迫买进了好几台HW的非原创车，包括 CHEVY TAHOE、MINI、BMW、MUSTANG 以及一个法拉利5套装。   

这里没有对坛子里面喜欢HW的兄弟们的任何不敬，但是，美泰的战略貌似确实起到作用了。

换言之，美泰胜利了？！

中国现在已经不是马车时代了，中国也不是没有欣赏和懂车的人，我们也有权利获得世界最新的科技和产品，哪怕是车模。我们都是从80年代开始收藏火柴盒的，如果不是东西方对抗，这个时间或许更早。我曾经周末搭全世界最快的火车去另外一个城市购买新款的火柴盒，足以说明在这个国度是有忠实的车迷存在的。还有，希望火柴盒在做出重回大陆市场这个最英明的决定后，能够加大授权车的制作比例，毕竟我们更愿意为真实的车模掏钱包，而不是孩子的玩具，因为在我们眼里，火柴盒的目标定位中是有收藏者的，而不只有学龄前的儿童。最后，在火柴盒回归后，我们还会同样支持风火轮的，因为这两年我们看到了他的进步，既增加了很多授权跑车，这让我们在见不到火柴盒的日子里有了些许欣慰。

很久都没有在家里的大型超市和商场看见火柴盒的小车了，对于我们这种火柴盒迷们来说是多么残忍的一件事啊，无奈只能转移到网络上寻找，看着那些一批批的新车在国外上架，国内却只能一等再等，有多少车迷们对新批次的车望尘莫及，高昂的价格不仅仅是投在了车上，还投在的国际快递上，有那么多的钱多投在小车上该有多好，对于车迷们和商家是一举两得双赢的一个问题啊，所以，我们非常期待火柴盒能回归中国市场，面对中国这么庞大的市场，位居世界经济体第二位的中国，回归绝对是最正确、最明智、最有意义的选择！
最后，在说一句，永远支持Matchbox!

我60后，我承认我不是专业的MATCHBOX收藏者（比起论坛众大师来说）我只是一个很普通的藏友所以我不是涂装党、编号党，我八十年代的时候我已经工作了在逛街时候在百货公司偶然发现了MATCHBOX（上海环球）小比例的模型车卖，岁数大点人都知道那个年代国内的玩具水平和工艺，虽然那时候每个小车价格才1.5元也不怎么便宜啊（当时重庆的一个月工资一般在几百块左右就不用说我这个才工作几年的新工人了）我想MATCHBOX的出现无疑是给当时的人们眼睛一亮，从此就开始了我的对MATCHBOX狂热的漫漫收藏之路。八十年代初那时候最开始只有（上海环球）的MATCHBOX在百货公司有出售，后来新华书店也都有卖的，到了八十年代末期到九十年代初，私人地摊上开始出现有不止是只有（上海环球）MATCHBOX生产的了还有（澳门产的）MATCHBOX也在小批量出售，那时候的我对收MATCHBOX很狂热的几乎每个礼拜都要去当时各大百货公司和地摊密集地方去收MATCHBOX，呵呵时间长了百货的售货员、地摊的老板几乎都知道我和那时候其他藏友，和他们混熟真好还可以从套装里抽自己没有的车车嘎嘎.....。但是后来交上女朋友后我的悲剧也来MATCHBOX不敢明目张胆的收了结婚后更是小心在小心的偷偷收些MATCHBOX，同时把家的原来和后来买的全部把盒子拆了扔掉（不说明大家都懂的）孩子的出世，经济负担压力的加大，慢慢的收车越来越少了。另外九十年代末期到2000年可能是地方原因后来百货公司里MATCHBOX品种越来越少和单一，地摊的MATCHBOX品种虽然多点但是品相都不怎么好我又是个对车车品相要求很高的人，2002年以后重庆市场就很难看到MATCHBOX出售了后来才知道是上海环球与外商的合同到期MATCHBOX已经退出中国市场。我只想说回来吗MBX！！！