[调查]关于火柴盒的回归，说说你的心里话…

虽然只收藏美泰时期之前的火柴盒，理论上来说没有受到她退出中国市场的影响，但还是希望这个对我们来说有重要意义的品牌能够回归！至少这样的话，我的孩子还能玩我喜欢的品牌，而不是哪吒脚下的那个东西……

国外是什么情况我不清楚，国内现在的小孩你给他一个装了游戏的手机他就什么实体玩具都不要了，就算有玩实体玩具，也是快速消费品，很快被更新奇的玩意替代，哪象当年没有网络只有电视的时代一个实体玩具带来的快乐能发挥到极致，能给一代人的人生阶段留下烙印；当今这个资迅空前发达时代可玩的东西实在太多，实体玩具的大幅萎缩无法避免，厂牌要想把自己产品做好就不得不更多去研究市场变化和更重要的东西：维系产品的文化根基，机械地用数据报表去研发和销售产品，视野也会被数据所蒙蔽。

希望火柴盒能出一些路面上跑的新车车型，另外最好能做一些有可动部件和金属底盘的车型。

90后表示，赶上了一个上海环球的尾巴，那时候上海环球已经快走到末路了，但是依旧在商店里占据着重要的位置。小时候家里来了客人，送的一大盒子小汽车是火柴盒；家人带着去商店，买的玩具也是火柴盒；幼儿园里的玩具堆中也能找到火柴盒...从前我会摆上汽车轨道，或者是搬出家里的纸箱子，塑料收纳箱，模仿“大楼”，中间规划一条条道路，然后把小汽车放到路上，一个小城市就出现了，在里面我能一玩玩半天...从此我与火柴盒结缘，今天对火柴盒的执着热爱，离不开那时候打下的深厚基础。当然，除了情感因素，火柴盒小汽车也有许多吸引我的优点。相比于同时期内在国内商场销售的风火轮而言，火柴盒的车型更加真实贴近生活，涂装更加细致，显得比较精致；相对于tomica小汽车，火柴盒的造型把握更为准确，价格也更具优势；更何况火柴盒在国内还有深厚的群众基础，正如风火轮之于美国，tomica之于日本与东南亚一样。所以，我真心希望火柴盒回归中国市场。
我也从一个消费者的角度给上海美太提一点小建议：1.大力宣传火柴盒品牌，可以从火柴盒在中国的悠久历史说起，播放亲情的电视广告，或者在风火轮广告中加入火柴盒内容，让小盆友和家长明白火柴盒与风火轮品牌间的关系，它们同样是高质量的好玩具等等...同时以火柴盒“英雄”“探险”为主题开展宣传活动，或是举办展览等等。不求火柴盒能和风火轮的宣传平起平坐，但至少也是要下点功夫的        2.将火柴盒与风火轮捆绑销售，例如购买两辆风火轮小汽车可获赠一辆火柴盒小汽车，或是买两辆火柴盒送一辆风火轮之类的。同时也可在便利店，小杂货铺，校园周边小店销售火柴盒小车，适当调低价格，先争取市场，树立品牌。同时也要让售货员更积极主动地宣传火柴盒产品，而非一问三不知。       3.部分火柴盒较高端产品，例如real working rigs 或者60th anniversary或者将来将会发行的精品救援车辆系列，可以适当进货，在美太的直营天猫商城销售，面向收藏者群体销售。
火柴盒是我们的共同记忆，共同热爱。衷心希望火柴盒品牌在中国能迎来再度辉煌！

回归当然是好事 将很大程度上增加我们买到好车的可能性 但如果仅仅是回归 顶多和现在HW情况一样 可能新批次还是得某宝 而且除去热门车 那些原创车和冷门车反而会HW的冷门车一起 成为门店上新的负担 所以希望这次的回归能带来更多的新气象 比如更多的系列 关键的是ＭＢ的定位　我认为ＭＢ的定位要较高于HW 无论是产品质量 车型选择 还是面向年龄层次方面 和HW的完全相同的定位 始终会被HW排挤 以上只是本人胡言乱语

我不是编号党也不是涂装党，我只收自己喜欢的 车，虽然在有卖的时候抱怨偷工减料越来越多但是当火柴盒退出国内之后开始怀念这些模具精确价格实惠的64比例模型了，火轮型不准，siku偏大，tomy玩具感太强，京商一类的又偏贵

作为80后 是希望回归的 但更希望出现以前的质感 毕竟锌合金才是火柴盒 另外多出些国内常见的公交  特种
轿车等等

小时候是没钱买火柴盒，零花钱太少。
中学时候是不能火柴盒，学业为主。
工作以后是买了几年火柴盒，重生我回归。
结婚后是买不到火柴盒，渴望它回归。
其实一个公司存在类似或相近产品线的产品并无冲突，大众、丰田就这是样啊，更别说日用品大王保洁公司了
虽说消费群体有区别，这样才能让美泰更大份额的占有市场，稍加区分，形成互补。
真心希望美泰公司能让火柴盒小车能重返中国，让它的历史延续。
没有之前发贴的前辈说的好，见谅。大家一起努力吧！会有惊喜吗？很期待！

火柴盒是从小到大的爱好也是梦想，从未放弃，希望美泰能将火柴盒这个品牌保持好，发展好，在中国市场能有更多的产品，我会万分感激，继续完成儿时的梦想

购买matchbox,是从小的习惯,去商场先走一遍玩具区看看有没有新车.
但是照现在的情况,hw排面再多,做工再好,我也是绝对(capital)不会买的,never ever.
并且我会告诉身边想买车的新人,就是这个hw毁了我们心中的品牌,千万不要去买.
关于大家对于原创车,我也是一样,小时候非常想要自己的小车和街上看见的车是一样的,对于原创车没有兴趣.

不要再打击原创车了，火柴盒与风火轮历来都有原创。火柴盒一定需要原创车，就是停止生产新的，旧的车型也会再沿用几年。假如美泰集团看到中国人不爱原创车，更加没心情在中国销售，砸了自己也别砸其他爱好者啊！
能恢复中国市场就谢天谢地了，不要再对美泰的产品提苛刻要求啦！再说原创总比改模具好，后者现在也不要去泼冷水，我们仍表热爱！

我是70后，1984年我买第一辆火柴盒，当年我8岁，惊叹为何有如此精致的玩具车。也许是过早的接触在8岁的年纪不知道收藏是何物，所以火柴盒渐渐从我的生活中淡出了。重新看到火柴盒是2009年儿子2岁带他逛玩具店，无意中拾起了童年的回忆。从哪以后收车都收2辆一辆给儿子，一辆替他收着，等他大点再给他，再等他大点可以带着他一起收车，再等他大点他带着我收车......。
对于火柴盒退不退出中国市场我们无力左右，但作为火柴盒迷还是希望他继续留在中国市场，让我们可以传承我们童年的回忆。但我们的这种诉求，对于美泰来说似乎显得有点自私，他是一家公司，赚钱、利润是最主要的，我们没有权利要求他放弃他权利来满足我们的诉求。下面是我对于火柴盒去留的一点个人意见。
1，是对于美泰公司的。火柴盒在中国有着特殊的地位。他刚进入中国时，中国的马路上北京吉普，上海牌轿车已经算豪车了，汽车文化无从谈起，再看现在正是汽车文化发展的急速上升期。再看火柴盒的主要销售对象，当年的小毛孩现在已经成为整个中国社会最主要的消费群体，而火柴盒在他们心中的地位，我相信其他品牌的小车无法代替，顶多算是一个替代品，他们会把这些都传承给他们的下一代。美泰在这时候选择退出是不是会在这种传承中造成一个断层，也许美泰有信心再造风火轮的传承，但是在现在到处充满新鲜事物，到处有新选择的背景下，这个难度还是很高的。所以我觉得美泰现在退出有点可惜了。
2，是对于车迷的。对于车型，做工，系列等等的要求是不是太苛刻了呢？收藏是随性的、快乐的，没有必要执着太多（炒车的另当别论），就做工而言现在的比例、漆面、整车的协调程度，都比老车进步不少，我想随着工艺水平的进步，这总不会退步吧。车型是要买版权的，美泰又不是山寨企业，这个是美泰要考虑的，相信他会更具市场做出选择。系列的问题，是美泰中国市场战略问题，市场好了，受众、车迷成熟了，什么都会有的。

回复 41# MB017132

老许莫激动，车迷的心声也可以理解，不过研发的事情还是美泰总公司做决断的，国际市场只做销售事情，即便车迷众说纷纭，拍板钉钉的事情也是设计师们说了算，我们就希望火柴盒顺利回归就可以了。

希望火柴盒在授权车型上多下功夫，涂装也不用那么花，和风火轮走不同风格，针对不同的市场嘛，并且少用点颜色也可以节省成本。车轮可以考虑走复古路线，就像NIKE，现在就靠复古复刻老款运动鞋赚钱。要是能回归8孔轮就阿弥陀佛，谢天谢地了。

看了大家的留言我竟然一时无语，，只是真心的希望Matchbox这个品牌重新回到中国市场，只要是Matchbox这个牌子就行，其它的没有啥特殊的要求！中国有很多人认识这个牌子！
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又转回来了，再补充两句，
我觉得从我个人来讲，收来收去，剩下的只是对Matchbox这个牌子的忠诚了，单纯的对于小比例合金车模型收藏爱好者来讲，没有什么好的理由让一个人花大量的时间来关注一个已经退市的品牌，因为毕竟她只是个玩具品牌并且现在有太多的优秀小比例合金车品牌可供选择，但是我想中国县级以上城市大多数70-90年代出生的孩子们会对这个品牌情有独钟，以为她曾经是他们童年仅有的几件玩具之一、因为那是一个给他门童年带来无限乐趣与美好回忆的玩具品牌，一个让他们深刻的体会到模型/比例这一概念的玩具品牌、一个使他们为了弄清楚她身上的英文单词是什么含义去查英汉字典的玩具品牌，多年以后看了火柴盒的广告才知道这叫做启发作用。
可以说近几年大家对火柴盒新出小车是嘘声多赞声较少，但是无论是原创车/塑料车/等等，我自己没有的我都会买回来一个，并且我并不觉得塑料件多、原创车多或者涂装难看会使我讨厌这些小车，因为她们都是火柴盒牌的，我可以从每一个一部分人都不看好的车上找出优点来，这样我更加喜欢收集火柴盒。只是自火柴盒退市这九个多月来，国外辗转回国内的收车成本实在是太高了，并且在超市或者玩具城发现火柴盒的那种乐趣和高兴已经不在了。
作为80后，可能不光我会这样想，将来自己有了小孩儿，如果能够买到火柴盒我会给我的孩子买火柴盒小车，我会给他讲讲上面的符号、标识、编号、如果他非常感兴趣的话我会支持他/她买一些自己喜欢的小车，因为现在条件已经足够了。

最后，呼应开头，火柴盒 Matchbox 你快回来！