No. 7 老GOLF

一台饱经风霜的老车 上边的两个滑板没了 车头也坑坑洼洼了。 总之，沧桑啊！

另外 论坛数据库里说这车前后车牌不统一？我的是一样的啊 都是JBV 149R啊

这个不是1982年环球收购Lesney以后列入MAN编号体系的MB7，而是之前的英格兰版本的SF No.7，这个版本是前后一致的车牌，由于之后有MB99，车牌改过的，而环球早期复刻生产的MB7是在MB99的基础上再改回到No.7的样子，所以前后车牌不一致了，因为一个刻在车身上，另一个是跟着底盘一起的。

好像带着滑板就很贵吧

回复 2# chenly75


    明白了  是的 这个最早的那个SF版本的

回复 3# theoden


    是的 一般都挺贵的 搞不定 呵呵

回复 3# theoden


    相对的，带滑板的价格比MB7便宜一些，最贵可要数德国版的ADAC警车涂装了。

回复 2# chenly75


   老大，我手上的彩盒，不知道算不算大编号里的版本？我对很多交替时候的车子都产生过疑问，哪个版本能够进大编号我一直稀里糊涂的
   

回复  chenly75


   老大，我手上的彩盒，不知道算不算大编号里的版本？我对很多交替时候的车子都产生过 ...
app 发表于 2013-4-19 16:39

大编号本来没有，只是环球接手Lesney之后在1981-1982年的1-75系列上增加的连续编号而已。你这个就算MB7了，因为到1982年，这个版本还在生产的就顺延进入MAN体系了。

回复 6# 上海费特


    还有个日本版的也好贵

回复  chenly75


   老大，我手上的彩盒，不知道算不算大编号里的版本？我对很多交替时候的车子都产生过 ...
app 发表于 2013-4-19 16:39

编号这个东西，在莱斯尼时期就有在车体上铸有“MB X”字样，只是到了环球时期，慢慢扩展而已。

所以我很怀疑，老莱和环球时期更迭时，生产的那些MB045 KENWORTH和MB106 PETERBILT ，是不是一开始就有铸上大编号呢？

编号这个东西，在莱斯尼时期就有在车体上铸有“MB X”字样，只是到了环球时期，慢慢扩展而已。

所以我很 ...
yuxuan1122 发表于 2013-4-20 00:26

    Lesney的编号只有MB1-MB75，超过75的不存在，所以45有，106就没有。后来看到的MB19/61/96/100/106这样的编号是环球接手以后修改的。早期的MB19/61是公用零件，Lesney就做到MB61结束了，MB106当时的编号是MB43（当年年度编号）。环球继续制作了96/100/106，其中MB96是MB19的改款，MB100是MB61的改款，106则是环球重新给CY拖头里的MB43定的官方编号，而这个编号后来被确认在零件上，因此MB19/61/96/100/106这些车窗内有这些编号。1982-1985年是过渡期，这个阶段有部分产品由于Lesney的模具修改需要时间，所以会继续刻Lesney England（但绝对不会再用Lesney & Products Co., Ltd.），其中主要是照顾英国人的感情。

联想到后来的Budget Range （我们俗称的Super GT无内饰SuperFast复刻系列）也都是先有英国版，而后才有环球版，并且最终结束。

Lesney的编号只有MB1-MB75，超过75的不存在，所以45有，106就没有。后来看到的MB19/61/96/100/106这 ...
chenly75 发表于 2013-4-22 10:26

我更想确定的是，推出CY的时候，是在莱斯尼破产之前还是6月11日破产之后？这期间没有大编号的时期，车辆零件内部岂不是什么编号都没有？

或许是我拆车拆得还不够多吧……

这个问题应该无解，除非你能证明自己买到的产品的确切生产日期……

这个问题应该无解，除非你能证明自己买到的产品的确切生产日期……
chenly75 发表于 2013-4-22 10:39

还有一种可能就是，产品在1982年推出，但是还没投产，莱斯尼就进入破产清算，而后环球接手并建立大编号系统，之前的年度编号车辆才进入生产。不过这个在逻辑上有点混乱……

以PETERBILT为例，MB019和096、MB061和100这两对，是各自共享车身结构的，如果从铸造的编号来说，后者身上（096/100）就只有前者（019/061）的编号，而没有096/100这样的大编号。至于MB106，这个倒真不好说……

这个四门高尔夫我一定得入