“彼得标”改装车收藏综述

    “彼得标”是KS120—138集中改装原有货车，配以前轮能够转向的车头，所用到的5个车型（利兰、彼得标、DAF、奔驰、依维柯）之一，也是“火柴盒”大小比例产品皆有广泛使用，生产周期最长的车型。与同时期另外4个车型不同的是：
    第一，不用顶灯带动前轮转向，而是使用车头侧面的装置【不知道叫什么名称】；
    第二，虽然是上世纪80年代改造的底盘，但却保留了“粗斜体无边框”商标以及“1978”版权。
    4台“彼得标”货车，都有完全对应的新旧版，区别也只是前轮能否转向。值得一提的是，这种“彼得标”车头最早并非来自编号最小的KS20，而是KS31集装箱车首先使用，由此所有“彼得标”车窗上面都能看到“K-31/2”蚀刻编号。无论各型号的车是否用作“拖头”，底盘都以“拖头”为基础，整个KS系列总共也只有3种“彼得标”底盘造型。
    KS121交通拯救车（对应KS20）是4台改装车当中唯一不用于“拖头”的“彼得标”车型，购于1993年11月。此车较早见到，并于1992年4月购买。遗憾的是，当年散装销售的10多台澳门版同种车型，无一配有承载拯救车轮的踏板，只得在第二年重复购买上海环球产品。目前所留存的，不仅不是首次购买，而且一侧支架不能完全伸出，原装质量不及散装。
    KS127油罐车（对应KS103）购于1992年4月，其特点是前后两部分底盘都源自“历史产品”，使用“粗斜体无边框”商标，拖车还出现了“彼得标”车型当中唯一蚀刻在底盘上的对应编号。此车的前身KS103，“拖头”与KS108通用，并且之后所有使用同样底盘的车型，都在底盘内侧加注“K103”编号。油罐车是4台“彼得标”改装车当中本人唯一同时收藏新旧两个版本的车型。
    KS130挖土机运载车（对应KS108）无论对于新旧版而言，原则上都不存在新鲜配件，不过新版在“拖头”上下两个配件内侧，起码还能找到对应编号蚀刻（K121-7 K130-4）。本人藏品购于1995年11月，由于并无独立配件，存放于不显眼处，加上购买时间较晚，是这4台车以及运输的同类挖土机当中，保存最好的一台。虽然挖土机涂装并非严格意义上的原配，但来自上海环球原装，具有标准涂装的车头与拖车底座，并且原配涂装的拖拉机可由KS25获得，还是很有价值。理论上此车应该配有“锁扣”，但购买时并无，且现有“锁扣”哪怕来自农场系列FM5用于固定同样挖土机的，都不适用。而得知KS108配有锁扣，若包含蚀刻“K108”编号，则有所遗憾。（挖土机原本来自版权为1972年的KS5，包括后来的KS25，开出“钥匙孔”并将版权改为1984年，就是配合KS108进行的。）
    KS134火警观察机运载车（对应KS112）的新鲜之处是除了拖车之外，同时在“拖头”做文章，安装了“工作室”。此车购于1992年7月，由于运载的飞机能够拆装，可玩性较高。可惜的是虽为原装购买，但存放环境欠佳，现已明显残旧。

少见，我多怪

学习了！