“IVECO”赛车运输车编号的研究

按照《百科全书》的意思，这种车占有5个编号，分别是KS116、KS136、KS159、KS160、IR630（32630），其中集装箱拖车部分是唯一的形状。
本人买过其中的三个。
1992年在广州海珠广场买到“火柴盒”涂装（所谓“涂装”，其实大部分是不干胶贴纸，下同），澳门版；
1994年在广州南方大厦买到“INDY”涂装，上海环球版，包装写KS159，内装两辆MB137；
2008年网购“法拉利”涂装，英国版，K116包装。
除了“INDY”涂装购买时有原配赛车之外，另外两个都没有配套赛车，下图中的赛车是后来加购的（每种涂装应有两个，目前购买一个）。

虽然本人只买过3辆“赛车集装箱车”，但是涂装却“囊括”了5个不同编号。
下面这个是KS116，涂装与KS136相同。这两个编号以拖头区别，并且在两种拖头的底盘都有对应蚀刻编号，不存在异议。

下面这个澳门版的车，拖头是KS159的涂装，后面的拖车是KS160的涂装。当年广州街头销售的这种车型，全部都是这种搭配的散货。

KS159本人只有包装，但没有原配。上海环球无论KS136还是KS159，所配套的MB137、MB173、MB203赛车底盘车名都是喷涂，不像单独销售的MB车那样蚀刻。

KS159配套的赛车是MB173（尽管不甚合理，因为同是“保时捷959”，在同属KS系列的上海环球KS121救援套装却用了大比例的SP7），与KS136所配套的MB137有区别，设置新的KS编号是可以理解的。但将“火柴盒”涂装的编为KS160，本人觉得不科学。
“火柴盒”涂装与下图的“INDY”原配，都是配套MB137赛车，与KS136的形状完全相同，应该统一编为KS136。KS155—158这4个连续编号是为“拉力赛车”设定的专属涂装而非新车型，但这是特例，且未必合理，不应该继续扩展。上海环球的KS136、KS159包装所绘制的图案，都选用了“火柴盒”涂装，看样子也是不支持根据涂装区分编号。

KS160这个编号，应该分配给配套MB203的赛车运输车。MB203的版权年份为1988年，正符合KS149—161的版权时间。
同时，将“INDY”涂装的赛车运输车（甚至还不考虑运载的是MB137或MB203）单独编为“IR630”也不合理，上海环球的图册看来也不认可。只要是使用KS系列模具制成的车型，都应该拥有KS编号（包括美泰时期的DYM珍藏版都是这样），并且从编号结构来看，正能盛得下这些不同编号的产品。何况同类的IR610、IR620，也都有官方认可的CY编号（104与111，前者实为CY36）。MB203其实也被《百科全书》认为是KS系列配套车型之一。

我也有3辆，除了incy涂装是一样的，其他2个都不一样，我法拉利和保时捷是环球的，matchbox涂装没有，不过貌似楼主的是保时捷的车头和matchbox涂装的后部，不是一个整车。

法拉利是ks136，保时捷涂装是ks159，matchbox涂装是ks160，indy涂装的我真不知道是多少编号，百科上也没有