本帖最后由 德加拉鱼雷 于 2013-9-24 19:47 编辑
聪达普 zundapp KS750 二战德军摩托车 跨子
此款750大功率重型摩托，让我想起了长江750跨子
粗大简洁的车架，两边突出的双杠风冷发动机
仔细找的小小的排气口
粗大的负重轮胎，悬挂为伸缩套筒式前叉
手动四速(带倒档)变速箱，带来惊人扭矩的【轴传动系统】，下面简单做科普介绍
小巧的仪表盘及很有特色的反过来的刹车手柄，
参考照片（玩家非洲军团涂装）
完
【背景】 二战期间，纳粹德军装备了数以万计的军用摩托车,军习惯上将军用摩托车分为三个等级：0.35升以下的为轻型摩托车；0.35～0.5升之间的为中型摩托车；0.5升以上的为重型摩托车。 在二战期间,为德军研制和生产摩托车的厂家主要有：宝马(BMW)公司的R75、聪达普(Zundapp)公司的KS750、NSU公司和DKW公司,它们研制和生产的摩托车代表了那个时代最先进的摩托车技术。 聪达普KS750和宝马R75虽然都是由民用摩托车改进而成，但都经过了重新设计，考虑到了它的严酷使用环境和维修保养问题，在发动机底部加装了防撞护板以保护引擎。KS750的输出扭矩大得惊人，能够拖曳相当大的重物，在军队中素有“绿色大象”之称。和宝马R75一样，KS750也采用轴传动方式，为了越野需要，其挎斗车轮有传动装置，并且设计有倒档、公路档、越野档和可锁定的差速器，可以将动力的70%分配给后轮，30%供给挎斗车轮。后轮和挎斗车轮安装了强有力的液压刹车装置。KS750还采用了举世闻名的聪达普平行四边形前叉，虽然结构复杂给保养带来了困难，但操控性非常出众。根据使用过它们的士兵们反映,聪达普平行四边形前叉比宝马R75使用的伸缩套筒式前叉略胜一筹。
KS750和R75两种摩托车的大部分零部件具有互换性，这便于战时零部件的后勤保障。两车坚固耐用，从结构上说是得益于车架良好的刚强度，从转向柱到后轴全部是钢管组成的三角形结构，特别是KS750，外露的粗大简洁的车架成了它最显著的外部特征，这种车架结构坚固耐用，便于维护。
【轴传动系统】 轴传动由于轴的转动方向垂直于车子的前进方向，旋转时会出现横向扭矩，使车子象轴转动的反方向倾斜。转速越高，这个力矩越大，所以轴传动不适合高速车，因为轴传动的车在急加速的时候会有一个不小的向右倾斜力，对于对加速性能要求很高的车来说，如果采用轴传动可能一把油门，车子就要侧翻。所以跑车基本没有轴传动的。
而链轮的转动方向和车子的前进方向一至，产生的力矩只是使车头向上抬，对高速行驶影响不大。轴传动特点是经久耐用，制造成本高，材质要求也极高，加工难度较大.链传动特点是成本低，维护简单，不耐用。
摩托车的轴传动方式是由BMW公司于1923年研发出来的，但是轴传动与链条和皮带方式传动相比时,它的动力耗损达到10%之多。因为被內部的万向轴给消耗了。可是其平顺的动力传递及较长的保养周期和寿命,使得在轴传动机车中一样是个受欢迎的传动方式。
轴传动最大的优点是不会被拉长而需要调整轮距,无油污染基本上可以免维护,而且损耗小驱动效率高~! 但却没有链条的吸震效果,车身的震动直接传给骑士的身体.加大油门时后部有产生发转矩现象(转矩的反作用现象----急加速或急减速时车身会向轴传动旋转的相反方向倾倒).MOTO GP就没有人采用轴传动.而且轴传动相对链传动重~! 但当今世界己研制出新款的轴传动减倾的减震系统以及反相抵消旋转系统。
BMW R75军用
BMW R25民用
| 
QQ好友和群
火柴盒matchbox 专区
火柴盒matchbox 研究
Matchbox PK Series
“风火轮” Hotwheels 专区
模型交易区
《小比例车迷》杂志文章征集推荐
车艺术及灌水区
合金迷你模型改造、改喷专区