[转载]曾经的魔都MB045 KENWORTH K100真车拖头！

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转载自重型车论坛：曾经魔都KENWORTH

在上世纪八九十年代集装箱货运兴起的时候，上海作为当之无愧的港口城市，却没有多少拿得出手的国产拖头，于是包括肯沃斯、万国等品牌的美式拖头被进口到长三角地区。

yuxuan1122 · 发表于 2013-3-29 23:12:12

本帖最后由 yuxuan1122 于 2013-3-30 09:15 编辑

2ND FLOOR DETAIL

经典的KW logo，好想抠下来拿回家！关于铆钉的问题，大家也看到了，其实一直到现在，一些美式校车上面依然沿用铆钉工艺，先进还是落后，大家自有看法，我个人感觉铆钉代表着一种对传统的坚持。

看得出，公家车，被野蛮折磨过，再厚的铁皮也经不起撞……

右侧车门关不牢，别两个大炮到把手上，搞定！记得电影《CONVOY》里面的桥段么？男一号带领大家抄近路走小道转弯的时候，跟在后面的肯沃斯拖头，驾驶员一侧车门在右转弯之时居然自行打开！看来各种门的问题在KW上估计是个通病……

顶置空滤，单侧排气，中国的司机顾着养家糊口，哪有时间擦干净那亮闪闪的镀铬！所以MATCHBOX在后期弄出灰色烟囱拖头，也有他的道理……

动力配置估计是PACCAR自己的柴油机+伊顿·富勒（10档或12档）变速箱。

yuxuan1122 · 发表于 2013-3-29 23:19:28

最后奉上三张万国纳威司达，这前脸明显跟MB157有点相像。其实美式重卡挺适合中国国内这种高速公路网发达，司机在长途运输时需要在车上过夜的情况，可惜九十年代的天朝别说高速公路了，连国省道也有很多路段是不达级别的泥路土路翻浆坑洼路，桥梁荷载系数也不高，使得美国车的多拉快跑和硕大空间这两个优势完全发挥不出来，倒是让广大卡车司机缩在日系车的窄小卧铺里熬了一年又一年……

LAND-ROVER · 发表于 2013-3-29 23:47:38

CONVOY[em11]

法医老王 · 发表于 2013-3-29 23:50:14

真车不多见

霹雳游侠 · 发表于 2013-3-30 10:15:08

CONVOY[em11]

路虎卫士依旧铆钉飘过

theoden · 发表于 2013-3-30 11:38:49

那时候跑运输也赚钱，买得起进口车。现在就不同了。

德加拉鱼雷 · 发表于 2013-3-30 12:30:59

铆钉工艺问世早很多，抗拉强度和耐冲击功已经没办反和现代的焊接相比了。（坦克，装甲，车，船行业，强度要求高的龙骨几乎都普遍用焊接了）
但（普通的）飞机（外壳）还是用沿用内铆接工艺。---几乎没有应力问题，还方便维护
（普通的）飞机（内部）也用焊接，但是铝合金或者复合材料焊接要求还是较高的。

yuxuan1122 · 发表于 2013-3-30 16:22:29

铆钉工艺问世早很多，抗拉强度和耐冲击功已经没办反和现代的焊接相比了。（坦克，装甲，车，船行业，强度要 ...
德加拉鱼雷发表于 2013-3-30 12:30

看你是应用在什么位置吧，现在车辆车身外壳总成基本上是冲压成型，老美的KW和PB，因为承载工作由大梁完成，而且驾驶室也是有副梁起加强结构及支承作用，铆接工艺一直到九十年代末才不完全放弃（复刻老车的时候还得用老工艺），诸位可以去看看MB019/061/096/100/106这五个PETERBILT的发动机罩侧面，用手摸一下就感觉得到有些“铆钉”在那儿了~

yuxuan1122 · 发表于 2013-3-30 16:23:06

真车不多见
法医老王发表于 2013-3-29 23:50

王爷在老美肯定见得不少~

copper · 发表于 2013-3-30 17:08:24

哈哈，灰烟筒解释的精辟

yuxuan1122 · 发表于 2013-3-30 22:46:32

那时候跑运输也赚钱，买得起进口车。现在就不同了。
theoden 发表于 2013-3-30 11:38

物流的专业化、集约化，个体户在甩挂运输的政策指导下，自主化工作，才能让半挂运输更有发展前途，说真的现在的物流市场比起以前差得远了……

steven747 · 发表于 2015-6-5 08:50:34

這些司機都是打工的，車又不是自己掏錢買的，幹嘛那麼愛惜？

bj_yuxin · 发表于 2015-6-12 11:08:03

很喜欢这种文章，长知识，楼主辛苦了

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