“火柴盒50周年纪念版”下半年的两个新车型与一个改款

继上半年发售“火柴盒50周年纪念版”6个车型之后（1-6号），下半年的6个车型已经发售了5个（8-12号），并且是国行。有三个方面与上半年6个车型明显不同：
    1. 并非全部是新车型。上半年6个车全都是新车型首次发售，下半年已经发售的，只有2个新车型，1个小改款，还有2个完全是“活动配件”系列产品改变涂装，换成橡胶车轮（即MB1135、MB1139，这两个车不在本人收藏范围之内）。剩下的一个（7号），据说是MB001“道奇挑战者赛车”的复刻版，几十年过去了，估计也是重铸的模具，造型与原先的MB001（包括1975年版与1993年版）有细微区别，不设新的MB编号。
    2. 编号很随意。上半年的6个车，MB1136、1144、1145是从原先的“活动配件”序列划出以“50周年纪念版”的形式发售；MB1161、1162、1163则是“50周年”连号产品。“美泰编码”集中在GGD21-26之内。下半年的车，无论MB编号还是“美泰编码”，跨度都很大（当然由于重涂版的存在，也不能强求编号连续）。
    3. 下半年的车型在车身某个位置都有“50周年纪念”的logo喷涂。

本人收藏了两个新车型与一个改款车。“圆通快递”发货速度比预想慢一些，当天（周五）要去外地旅游，下班后我在单位楼下等了一会儿，并通过电话联系确定送货时间，才终于收到。

来不及回单位拍照后慢慢拆包，只能整个包裹带上旅途。乘坐高铁不敢携带刀具，路上只能拆开纸箱原包欣赏，无法把车拆出来细看。

到了茂名入住酒店，我向服务台借了剪刀，把包装拆开。

在租用的车上外拍。地点是S285省道（旧路）101公里。（100公里的位置不适宜停车摆拍。）位于吴川市长岐镇路段。

昨晚回到了家里，不耽误周一上班。

首先看看福特皮卡。这是一个全新的车型，不需要跟已有的其他车对比。
货箱与目前非“活动配件”的产品一样，金属围栏与塑料底板，并且底盘尾部中央是金属。车门是金属的，这比早年的车型有所进步，但令人费解的是倘若不借助工具则无法打开车门，不明白这个玩具是给几岁的小孩，手指才能适合（足够细）。
编号MB1192，首个突破“活动配件”编号区间（MB1135-1166）的产品，介于2019年常规新车型（MB1167-1191）与2018年“追加”常规车型（MB1194）之间。

再看看“保时捷911”。
在MB编号至少达到MB1195的时刻，MB1150-MB1159号段“千呼万唤始出来”——此车编号是MB1152——字体还有被修改的嫌疑。

此车是以70年代产品MB003为蓝本重制的，两车体积相同。这也决定了车门很方便打开。MB1152与MB003的主要区别是：
    1. 车尾箱盖改为塑料配件（这个部位在大比例产品KS-70是可以打开的）；
    2. 取消了车顶的方框蚀刻；
    3. 取消了车尾挂钩；
    4. 底盘改为塑料，并增添了油气管蚀刻。

最后看看“蓝鲨”赛车。此车现在是第三版了。虽然本人收藏的涂装非常匹配，但却是很不成功的收藏。

第一版是“莱士尼”时期的MB61A，并非MB“大编号”系列产品。与MB1-75其他编号不同，MB61第一代车型即为70年代产品，并无60年代遗留的“常规轮”产品。MB61A有不止一个涂装，本人有幸收集到的是与后来MB701相同或相似的涂装，但这是一辆次品旧车。车尾外置式发动机伸出的排气管少了一排（左右应该是各4排，现状只有3排）。
第二版作为2006-2007年“新超速时代”产品的代表性产品，没有拆包。由于一直陈列在外，结果反而害了这个包装，发生褪色，看起来还不如其他拆包产品的板卡。其实现在就是拆了这个包装也不必可惜，只是因为已经买到10多年了，不忍心改变收藏理念拆包。
第三版无疑是最新的，这回一定要拆包了，不能再一次无法与MB701“亲密接触”。

MB701是下半年已发售5个车当中唯一的非橡胶车轮车型，也是唯一不具有活动配件的车型。当然基于楼上所说的“MB61”编号情况，此车纪念意义不凡。“50周年”所选车型重在纪念，做工并不一定需要特别豪华。
此车与2005年MB701首版相比有细微改进，仍维持MB701编号，只是修改为当年的“美泰编码”GBK35。

与首版MB61A相比，两个MB701从上面看是发动机与排气管连成一体；从下面看是车尾多了一个铆钉。第一个MB701（未拆包）车尾的方形刻印“X”部位比另外两个小一些。
（未拆包的底盘图片，来自模型数据库。）

等着您罗列此号断的图片！

模具老了，必然会去掉一些细节再出版……

鲨鱼赛车彩盒还有一种盒子吧