因为承载自己藏车的历史与联想，所以更有感情

MB075与CY011，在同一个系列当中都算不上稀有车型吧。何况我的CY011还没有配套涂装的车头呢。但我对这些车很有感情，因为有自己的个性情况。
看看你们有没有相同的想法：

    1. 当年首先见到的是CY11，发现上面运载的直升飞机有如下特点：（1）底盘有完整的“火柴盒”商标与铭文；（2）长宽高均与一辆MB车相当。由此推断，直升飞机本身也是MB系列独立车型之一。
    2. 后来买到单独的直升飞机（当然不是照片中的这两个），却看不到MB编号，强行将底盘拆开，才看到“MB75/0”字样，证实其确为MB系列中的一员。
    3. 这个编号比较特别，因为早年公示的MB系列共有75个编号，虽然早就知道实际使用的编号数字远大于此，但由于MB75是特殊“车”型，使得前75号的种类最为丰富多彩，包括普通汽车、拖车、摩托车、飞机、火车等，其中飞机还包括普通飞机与直升飞机。
    4. 早年未纳入总编号的产品，有一款MB75也是直升飞机，总编号换了一款产品，但依旧沿用MB75编号，挺有意思。
    5. 从CY10开始，在CY系列使用的新配件都蚀刻“CY XX”编号。而直升飞机底座是CY11所特有的配件，却没有CY编号，仍是类似之前CY1—CY9的一串数字。
    6. 由于单独的MB75这个涂装能与其他车型涂装组成系列，所以选用这个涂装。
    7. 这个单独的MB75是泰国版；CY11配套的是澳门版，加上深藏未露的中国版，似乎凑齐了这个直升飞机的产地。
    8. 大比例KS系列也有直升飞机运载车（KS92/126），所运载的直升飞机也有完整的底盘铭文，来自相似的独立产品（之前有BK118，之后有KS180）。
    9. （疑惑一）既然此直升飞机将要设计为被运载的型号，为何还要做出驾驶员？
    10. （疑惑二）MB75底盘有比例标示，应为真实机型，为何包括大比例KS在内底盘都只有“Helicopter”一词，而没有其他品名与型号？

时间长了，乐趣越来越多！

可能从生产成本考虑吧。
因为cy价格贵，所以做的精细些，就有驾驶员了。